श्रीलंका में चीन द्वारा बनाए सेंट्रल एक्सप्रेसवे का पिलर ध्वस्त, 66 मिलियन का हुआ नुकसान, BRI प्रोजेक्ट पर उठे सवाल

कोलंबो: श्रीलंका में सेंट्रल एक्सप्रेसवे का एक हिस्सा ढहने के बाद चीन निर्मित बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की निर्माण गुणवत्ता फिर से चर्चा का विषय बन गई है। 35 मीटर लंबी बीम के अचानक ढहने से चिंता पैदा हो गई है। इस दुर्घटना से  एक्सप्रेसवे के पूरे कदवथा-मिरिगामा खंड और चीनी कंपनियों द्वारा बनाई जा रही अन्य समान परियोजनाओं की सुरक्षा के लिए खतरा पैदा हो गया है। बीम क्यों गिरी इसकी जांच के आदेश दे दिए गए हैं। श्रीलंकाई प्राधिकारी ने पाया है कि दो अन्य बीम खतरनाक स्थिति में थे। अब पूरे राजमार्ग खंड की गुणवत्ता की जांच करने की उम्मीद है जो चीनी कंपनी मेटलर्जिकल कॉरपोरेशन ऑफ चाइना (MCC) द्वारा बनाया गया है।

श्रीलंका में सड़क विकास प्राधिकरण (RDA) के अनुसार, खंभों के गिरने से 66 मिलियन एलकेआर का नुकसान हुआ है क्योंकि अब उनका उपयोग नहीं किया जा सकता है। यदि जांच में एक्सप्रेसवे का पूरा निर्मित हिस्सा घटिया गुणवत्ता का पाया गया तो नुकसान अरबों में हो सकता है। इससे श्रीलंका और चीनी कंपनी एमसीसी के बीच जिम्मेदारी और नुकसान को लेकर टकराव होगा।चीन ने अपने बेल्ट रोड इनिशिएटिव (BRI) के तहत श्रीलंका में बुनियादी ढांचे के निर्माण कार्यों पर अपना दबदबा बना लिया है। श्रीलंका द्वारा एक्ज़िम बैंक से ऋण लेने के बाद से राजमार्ग का निर्माण कार्य लंबे समय से अटका हुआ है, जिससे कर्ज का बोझ बढ़ गया है।

 
अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष (IMF) ने पहले ही श्रीलंका में चिंताजनक रूप से उच्च निर्माण लागत पर चिंता व्यक्त की है, जो कि वैश्विक औसत से तीन गुना अधिक है। सेंट्रल एक्सप्रेसवे को दुनिया का सबसे महंगा एक्सप्रेसवे बताया गया था। अब, चीनी ठेकेदारों की देरी के कारण विभिन्न बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के खर्च में और वृद्धि हुई है। विशेष रूप से, श्रीलंका में चीनी दूतावास ने दावा किया था कि एक्सप्रेसवे निर्माण कार्य से लगभग 1,500 नौकरियां पैदा होंगी। चीन ने श्रीलंका में बनाई गई अन्य परियोजनाओं के लिए भी इसी तरह के दावे किए। हालांकि, जमीनी हकीकत बिल्कुल उलट है। श्रीलंकाई निर्माण क्षेत्र में 60 प्रतिशत का महत्वपूर्ण संकुचन हुआ है, जिसके कारण 500,000 नौकरियों का नुकसान हुआ है।

बताया गया है कि बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए अस्थिर चीनी ऋण के कारण श्रीलंका 'ऋण जाल' में फंस गया है। बीआरआई के नेतृत्व वाली हंबनटोटा बंदरगाह और मटाला राजपक्षे अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे जैसी बुनियादी ढांचा गतिविधियों ने श्रीलंका को ऋण समस्या की ओर अग्रसर किया है। इसलिए कोलंबो राजस्व उत्पन्न करने के लिए संघर्ष कर रहा है, जिसका उपयोग ऋण चुकाने के लिए किया जा सकता है। श्रीलंका के ऋण पुनर्गठन अनुरोधों के बारे में चीन अभी भी अनिच्छुक है। खोजी पत्रकारिता रिपोर्टिका ने अपनी खोजी समाचार रिपोर्ट में पाया कि श्रीलंका में चीन द्वारा वित्त पोषित लगभग 71 प्रतिशत परियोजनाओं की लागत में वृद्धि देखी गई, जबकि 50 प्रतिशत खराब गुणवत्ता वाली थीं। इसमें कहा गया है, "अधिकांश परियोजनाएं लागत में बढ़ोतरी से प्रभावित हुई हैं, जो इन पहलों में आने वाली वित्तीय कठिनाइयों को उजागर करती है।" "विलंब ने परियोजनाओं के एक बड़े हिस्से को प्रभावित किया है, जो अपेक्षित समयसीमा को पूरा करने में असमर्थता का संकेत देता है।"