भारत के माल ढुलाई गलियारों में यातायात में भारी वृद्धि

नेशनल डेस्क। भारत के समर्पित माल गलियारों पर माल ढुलाई की मात्रा में इस वित्तीय वर्ष में महत्वपूर्ण वृद्धि हुई है। खासकर पिछले वित्तीय वर्ष के मुकाबले इसमें दोगुनी बढ़ोतरी देखी गई है। यह वृद्धि मुख्य रूप से उन गलियारों के पूर्वी और पश्चिमी खंडों के चालू होने के कारण हुई है, जो पिछले साल शुरू हुए थे। इसके परिणामस्वरूप, देश के रेल नेटवर्क द्वारा संचालित कुल माल ढुलाई में इन गलियारों की हिस्सेदारी बढ़ी है।

माल ढुलाई की वृद्धि का आंकड़ा

डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर कॉरपोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड के आधिकारिक सूत्रों के अनुसार, अप्रैल से अक्टूबर 2024 के बीच, समर्पित माल गलियारों पर माल ढुलाई की कुल मात्रा 62,282 मिलियन शुद्ध टन किलोमीटर रही, जो रोज़ाना 292.4 मिलियन टन के बराबर है। पिछले साल इसी अवधि में यह आंकड़ा 32,164 मिलियन था, यानी 151 मिलियन टन प्रतिदिन। इस वृद्धि का मुख्य कारण पूर्वी और पश्चिमी डीएफसी के चालू होने से माल ढुलाई में तेजी आई है।

पश्चिमी डीएफसी का 522 किलोमीटर लंबा नेटवर्क - 294 किलोमीटर पूर्वी डीएफसी और 228 किलोमीटर पश्चिमी डीएफसी - पूरी तरह से ऑपरेशनल हो चुका है, और इसकी वजह से माल ढुलाई दोगुनी हुई है।

आगे और बढ़ेगा माल ढुलाई का आंकड़ा

पश्चिमी डीएफसी पर 102 किलोमीटर का और विस्तार बाकी है, जो 2025 के अंत तक पूरा होने की संभावना है। इसके बाद, इस गलियारे पर माल ढुलाई में 20% और वृद्धि होने की उम्मीद है। अधिकारियों के मुताबिक, इस वित्तीय वर्ष में यातायात आय पिछले रिकॉर्ड को काफी पीछे छोड़ने की संभावना है।

वैतरणा-जेएनपीटी खंड में देरी

पश्चिमी डीएफसी का वैतरणा-जेएनपीटी (जवाहरलाल नेहरू पोर्ट) खंड इस प्रोजेक्ट का आखिरी चरण है, जो निष्पादन में चुनौतियों का सामना कर रहा है और देरी का सामना कर रहा है। इस खंड को पहले टाटा प्रोजेक्ट्स द्वारा विकसित किया जा रहा था, लेकिन धीमी प्रगति के कारण 2022 में अनुबंध रद्द कर दिया गया। बाद में टाटा द्वारा काम में तेजी लाने का वादा किए जाने के बाद, अनुबंध को फिर से बहाल किया गया।

रेलवे से डीएफसी की ओर माल ढुलाई का स्थानांतरण

अधिकारियों का कहना है कि रेलवे से डीएफसी की ओर माल ढुलाई का लगातार स्थानांतरण हो रहा है। उदाहरण के तौर पर, जुलाई में डीएफसी रेलवे का करीब 10% माल ढुलाई कर रहा था, जो अक्टूबर तक बढ़कर 13% हो गया।

आधिकारिक लक्ष्य और सफलता

डीएफसी के अधिकारियों का लक्ष्य था कि वे पूर्वी और पश्चिमी डीएफसी के समानांतर चलने वाले खंडों पर रेलवे के 70% यातायात को संभालें। पूर्वी डीएफसी, जो पूरी तरह से चालू हो चुका है, अब इस लक्ष्य से भी आगे बढ़ चुका है और यहां पर माल ढुलाई का हिस्सा पहले ही 80% को पार कर चुका है। जबकि पश्चिमी डीएफसी पर यह आंकड़ा 60% के करीब है, यह इस तथ्य के बावजूद है कि डीएफसी नेटवर्क का केवल 4% हिस्सा ही कवर किया गया है।

प्रति दिन 350 से अधिक ट्रेनें

डीएफसी के अधिकारियों के मुताबिक वर्तमान में समर्पित माल गलियारों पर प्रति दिन 350 से अधिक ट्रेनें चलाई जा रही हैं। हालांकि, इसकी क्षमता को और बढ़ाने की गुंजाइश है क्योंकि ये गलियारे प्रतिदिन 480 ट्रेनें चलाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

सकल टन किलोमीटर (जीटीकेएम) में वृद्धि

अधिकारी ने बताया कि अप्रैल से अक्टूबर 2024 के बीच डीएफसी ने 106,277 मिलियन जीटीकेएम की सूचना दी, जो पिछले साल की समान अवधि से लगभग 80% अधिक है। इसमें वैगन, इंजन, ब्रेक वैन और माल का वजन शामिल है।

विभिन्न माल और कार्गो की ढुलाई

विभिन्न माल और कार्गो की ढुलाई डीएफसी द्वारा की जा रही है। पश्चिमी डीएफसी (1506 किलोमीटर) पर मुख्य रूप से कंटेनर, सीमेंट, पेट्रोलियम उत्पाद, ट्रक-ऑन-ट्रेन और छोटे माल ढोए जाते हैं। वहीं, पूर्वी डीएफसी (1337 किलोमीटर) पर ज्यादातर कोयला, लोहा, इस्पात, उर्वरक, खाद्यान्न और कंटेनर ढोए जाते हैं।